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Die RRS-Federn der Druckstufeneinheit erzeugen einen Druck auf den Trennkolben der Cartridge und dieser wiederum auf das Druckstufen-Shimspaket. Bedingt durch die progressive Kennlinie der RRS-Federn nimmt also bei zunehmender Einfederung auch der Dämpfungswiderstand progressiv zu, also je weiter die Gabel einfedert desto (progressiv) härter wird die Druckstufendämpfung. Im Grunde erzeugen die RRS-Federn ein Verhalten wie der Umlenkhebel am Stößdämpfer, also eine wegabhängige progressive Zunahme der Dämpfungskraft.
Das Ergebnis:
Bessere Absorbtion von harten Kanten und Wellen
Weicheres Ansprechverhalten im oberen Bereich des Federwegs
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